5.0的它不再是背题库的学生，

而是八成解答出中国路况潜轨则的“土产货东说念主”。

『杂谈』

在这个车市大肆聊聊

CASUAL TALK

■作家 吕嘉豪

■裁剪 周展

■视觉 渐渐

“比老司机开得更稳、停得更准、反馈更快。”

2026年1月28日，比亚迪用这句标语发布了天使之眼高阶智能驾驶缓助系统的5.0版块。

如若你只盯着这句标语，可能会合计智能缓助驾驶新谜底还是到来。

但如若你翻看往日两年全行业智能缓助驾驶车型的用户敷陈、路测视频和吐槽帖，就会看到到一个霸道的事实：

在缓助驾驶这个天下里，会说漂亮话的优等生许多，能经得起全范围路况磨真金不怕火的却是凤毛麟角。

那么天使之眼5.0是若何的呢？

01

筹谋

天使之眼5.0的发布，简直跳过了所有礼貌性的客套。它莫得宣称要追逐谁，而是顺利把锋芒指向了公认的行业标杆——的A（丨）.0。

从纸面参数看，它如实有叫板的成本。

通过中枢名为“天使之脑”的中央筹谋平台，采用BEV（俯瞰图）感知模子，让汽车像东说念主相通理解三维说念路环境，实咫尺咱们用得最多的缓助驾驶功能前加上更为雅致的前缀：

不依赖高精舆图的城市领航缓助、130公里/小平淡速下对静止前车的主动逃匿、结净内135公里/小时的可靠刹停、跨楼层顾忌停车、20厘米宽度内窄说念主动通行等等。

时刻门道上，它从算法想象初期就将往日“东说念主工标注海量图片喂给AI”的旅途改为“强化学习+闭环教师”的场所。

5.0的它不再是背题库的学生，而是八成解答出中国路况潜轨则的“土产货东说念主”。

如若官方的这些开心八成百分百已毕，不错说它如实配得上“天使”二字。

02

实际

但问题是，它依然是“如若”。

发布到咫尺不到一周的时间，全网对于天使之眼5.0的信息依然简直一说念来自比亚迪的片面口径。毕竟哪怕是N9的用户，也得是1月30号刚刚运行领受OTA。

是以客不雅来说，天使之眼5.0如实是衰退智能驾驶范畴最硬的通货：

大范畴、万古期、第三方视角的公开路检会证。

是以当有东说念主问起我比亚迪的天使之眼5.0是不是还是并肩或者卓绝ADS4.0的时候，我最近只可顾傍边而言他：

ADS 4.0，上网搜，你能找到多数车主上传的、一镜到底的城区通勤视频。

但对于天使之眼5.0，我咫尺只可看到比亚迪的演示片断。

你要我质疑，我没法质疑。

你要我背书，我也无法背书。

古代是有东说念主从没打过仗的小兵一跃成为节节得手的将军，他叫韩信。

但古代也有东说念主熟读兵法激辩群儒打一仗就团灭40万戎行，他叫赵括。

要知说念，在智能驾驶范畴，99%的规整路况处理才略是要与终末1%的极点“长尾问题”应酬才略，共同去决定系统的可靠性天花板的。

而这终末1%，赶巧才是需要海量确切里程才智去发现息争决的盲点所在。

03

底气

眼看0个客不雅用户能给比亚迪背书，5.0上线骨子才略也未经阛阓考据，比亚迪凭什么合计我方能后来居上呢？

最初必须提到算法教师离不开的“数据”。

咫尺如实比亚迪公开的第三方并没特等据库，但这不代表比亚迪里面没特等据库。

以华为为例，它是先随机刻，再去相沿和背书来销售产物。

它莫得比亚迪这样遒劲的用户范畴基数作念相沿，是以即便到了ADS 4.0，华为依然是要靠一边“网罗数据”，一边依靠WEWA模拟生成极点场景来“创造数据”来探索那1%的盲区不同。

可是， 放浪2025年底，朝上256万辆搭载缓助驾驶的比亚迪车在路上跑，每天能产生1.6亿公里数据，顺利能让比亚迪后台云处理举手之劳就有多数的极点景况路况不错参考和参谋。

华为、小鹏等品牌的模拟数据+用户数据诚然优质，但论广度和世俗性却依然难与比亚迪的数据等量王人不雅——它粉饰了最多普通东说念主的日常通勤场景。

况且说一句你可能不信服的话，常言说念，实际不时比戏剧更乖张，实际里遭遇的奇妙路况，AI可能静思默想也无法想象出来……

其次则是比亚迪恐怖的垂直整合与成本限定。

这个即是须生常谭，从电板、电机、电控到半导体，比亚迪能我方惩处大部分中枢部件。这就意味着要作念到“全民智驾”的它，对于产物末端订价的谈话权会更高，价钱不错压得更低，高阶缓助智驾的下千里速率会更快。

而“东说念主有我廉”的范畴上风，即是比亚迪念念改写阛阓神态的必杀兵器。

第三则是比亚迪全品牌矩阵的“弥散抨击”。

念念要买ADS4.0，除了尚界和尊界以外，包括一些赋能的友商车型，简直都王人集在25万以上，50万以下的区间（我这是说的比拟广了）。

但比亚迪的智驾决议，你会发现从百万级的仰望，到三十万级的腾势、方程豹，再到主品牌五位数起步的王朝、海洋系列，都不错开脱选拔天使之眼的ABC来决定念念要的功能。

毋庸为了细分阛阓造新车，毋庸为了匹配不同平台留想象空缺，毋庸为了不同模具铺张坐蓐力，一体通吃，一朝奏凯就能在各个价位竖起标杆的智驾缓助车型，这是比亚迪最大的上风。

04

赌注

但说句真话，这也意味着，比亚迪正在把一场时刻竞赛的一部分，形成了一场范畴化的赌博。

它在赌我方海量的普通用户日常行驶数据的教师价值能朝上精英车队齐集的雅致数据。 它在赌我方全系列通用的快速OTA迭代，能在用户体验的马拉松上后来居上。

而对于破钞者而言，如若因为天使之眼5.0的登陆来影响此刻的购车选拔，也成为了赌比亚迪的赌能奏凯的小赌。

05

莫急

是以，与其在不到5天的时间里，在一篇著述里就去给天使之眼5.0定性，倒不如连接密切的矜恤这些首批OTA天使之眼5.0车型的用户反馈。

毕竟“天使之眼5”在纸面参数和功能界说上，如实展现出了对标以至卓绝行业T0的筹谋，但它也如实咫尺仍处于 “刚发布”和“品牌开心”阶段。

如若实在耐不住性子，那就松弛一些，切身去开，去试。

如若到了4S店都找不到5.0的车子，那天使之眼实在落地有多久，你心里也能有个数。

如若试上了，在老到的、拥挤的市区路上跑一圈，在复杂的地库里试几次自动停车，你的体魄和直观会给你最确切的谜底。

这些年都这样过来了，要知说念智能缓助驾驶的天下里从来都不缺丽都的故事和惊东说念主的参数，但惟一能解说我方的，长期是场所盘背面，那张渐渐减轻、最终敢定心交给机器的，驾驶者的脸。

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吕嘉豪

腰上系着Gucci 念念买辆Bugatti

那些忌妒我的一说念带着恨

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